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柴油發電機組的配氣機構

柴油發電機組的配氣機構

發布日期:2019-11-18 作者:重慶斯坦福機電設備有限公司 點擊:

    

    柴油發電機組的配氣機構:氣門座的鉸削,在鉸削之前還應注意:因爲鉸氣門座時,是以氣門導管爲基准的,所以氣門導管如需要更換或鉸配時,應在氣門座的鉸削之前進行。否則,若先鉸削氣門座再更換或鉸配導管,就可能使座和管的中心偏移,而造成氣門無法和座進行配合的後果。氣門座的一般鉸削工藝程序如下。選擇鉸刀導杆,根據氣門導管的內徑,選擇相適應的鉸刀導杆,並插入氣門導管內,使導杆與氣門導管內孔表面相貼合。

    砂磨硬化层,由于气门座存有硬化层,在铰削时,往往使铰刀打滑。遇此情况时,可用粗砂布垫在铰刀下面进行砂磨,然后再进行铰削。初铰,先将45°铰刀(用粗、细刀视情况而定)套在导杆上,使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘,即可进行铰削铰削时,饺刀应正直,两手用力要均匀、平稳,按顺时针方向旋转铰削。若反时针回刀时,勿用力,以防刀刃磨钝,直至将气门座上的烧蚀、斑点和凹陷等缺陷铰去为止。

    试配与修整接触面,初铰后,应用光磨过的相配气门进行试配。其试配方法是:在气门座锥形工作运行面上涂以红丹油,放入导管中转动2~3圈(勿拍),然后拿出气门观察其接触情况。正常要求是:接触面应在气门工作运行斜面的中下部,进气门宽度约1.0~2.0mm,排气门约1.5~2.5mm,触而过窄,影响密封和散热,过宽容易积炭,而且不能紧密吻合。气门与气门座的正确接触。在气门锥形工作运行面的中下部,宽度为1.5~2mm。初铰后的试配,如果接触面偏上,应用15°铰刀铰削上口,使接触面下移,如接触面偏下,应用75°铰刀铰削下口,使接触面上移,初铰时应尽量使气门接触面在中下部,应边饺边试配。为了延长气门座与气门的使用寿命,当接触面距气门下边缘时,即可停止铰配。

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    精鉸,最後用45°(或30°)的細刃鉸刀或在鉸刀上墊以細砂布精細地修鉸(磨)氣門座工作運行面,以提高接觸面的光潔度。最後再用紅丹油進行檢查,氣門與氣門座的接觸面應是一條不間斷的環形帶。需要指出的是:以上方法和要求僅僅是基本的,在鉸削中要根據氣門座的具體情況靈活處理。在修理中,有時會遇到氣門座寬度已鉸合適,但接觸面太靠上,這時如果用15°鉸刀鉸上口時,將會産生接觸面變窄的新矛盾。如果爲了解決這一新矛盾,再用45°(或30°)鉸刀進行鉸削時,則氣門座的口徑將會擴大,這將導致接觸面向上移。因此,在這種情況下,雖然接觸面太靠上,但只要接觸面距氣門工作運行面還有1mm以上,則允許使用,否則就要更換氣門或重新鑲配氣門座圈。

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